ಸುದ್ದಿ

ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಬಲವಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಅವಲಂಬಿತ, ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಒಇಎಂಗಳು ಈಗ ಮತ್ತೊಂದು ವರ್ಗದ ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಿವೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಹೊಸ ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ ಅಲ್ಲದ ಭಾಗಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತವೆ ಹಗುರವಾದ ತೂಕ.

ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ವಸ್ತುಗಳು "ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಇದ್ದವು", ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ತಯಾರಕರು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿಮಾನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್‌ನ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಸ್ ಯುನಿಟ್ನ ವಿಪಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಫನ್ ಡಿಯೋನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳಿಗಿಂತ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಒಇಎಂಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ ತಯಾರಕರು ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಕಳೆದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಭಾಗ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಜ್ಞಾನದ ಸ್ಥಿತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದಂತೆ, ಮೊದಲು ವಿಮಾನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ರಾಳದ ಕಷಾಯ ಮತ್ತು ರಾಳ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ (ಆರ್‌ಟಿಎಂ) ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಒಇಎಂಗಳು ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮೀರಿ ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ, ತದನಂತರ ನಂತರ, ತದನಂತರ ನಂತರ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು.

ಜಿಕೆಎನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ತನ್ನ ರಾಳ-ಇನ್ಫ್ಯೂಷನ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಟಿಎಂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದರದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ. ಜಿಕೆಎನ್ ಈಗ 17-ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ, ಸಿಂಗಲ್-ಪೀಸ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ವಿಂಗ್ ಸ್ಪಾರ್ ಅನ್ನು ರಾಳದ ಕಷಾಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಜಿಕೆಎನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್‌ನ ಹರೈಸನ್ 3 ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್-ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್‌ನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿ.ಪಿ. ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬ್ರೌನ್ ಪ್ರಕಾರ.

ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಒಇಎಂಎಸ್‌ನ ಭಾರೀ ಸಂಯೋಜಿತ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಡಿಯೋನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳ ನಡುವಿನ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ರೂಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ, ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ ಭಾಗವು ಆಟೋಕ್ಲೇವ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಗುಣಪಡಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ ಭಾಗಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಉಳಿಯುತ್ತವೆ.

ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಆಣ್ವಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅದರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಸಹ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಮರು ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಭಾಗದಲ್ಲಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಿಯೋನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಅಥವಾ ಬೇಕಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಳ ಭಾಗದ ಅಂತಿಮ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಮುದ್ರಿಸಬಹುದು -ಏರ್‌ಬಸ್ ಎ 350 ನಲ್ಲಿನ ಫ್ಯೂಸ್‌ಲೇಜ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸಂಯೋಜಿತ ಭಾಗವಾಗಿದೆ -ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಘಟಕದ ಮಧ್ಯಂತರ ಹಂತವಾಗಿ.

ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಬಹುದು, ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಆಕಾರದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸರಳ ಉಪ-ರಚನೆಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇಂದು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಡಿಯೋನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಫ್ಲಾಟ್, ಸ್ಥಿರ-ದಪ್ಪದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉಪ-ಭಾಗಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸೇರಲು ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಒಮ್ಮೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಅದು "ನಿಜವಾದ ಸುಧಾರಿತ ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆಗಳನ್ನು" ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ತಯಾರಕರು ಲೋಹದ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು, ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಮಡಿಸಲು ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹಿಂಜ್ಗಳನ್ನು ದೂರವಿಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸುಮಾರು 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ತೂಕ-ಕಡಿತ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ರೌನ್ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇನ್ನೂ, ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳಿಗಿಂತ ಲೋಹಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಬ್ರೌನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಆರ್ & ಡಿ ಆ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಸ್ತಿಗಾಗಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ "ಆರಂಭಿಕ-ಪ್ರಬುದ್ಧ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಿದ್ಧತೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ" ಉಳಿದಿದೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಟಲ್ ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಬಹುದು.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಒಂದು ತುಂಡು, ಹಗುರವಾದ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನವಾಗಿರಬಹುದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ತನ್ನ ಅಥವಾ ಅವಳ ಒಳಹರಿವಿನ ಮನರಂಜನಾ ಆಯ್ಕೆಗಳು, ಸೀಟ್ ಲೈಟಿಂಗ್, ಓವರ್ಹೆಡ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸುವ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗೆ ಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹ-ಆಧಾರಿತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ , ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸೀಟ್ ರೆಕ್ಲೈನ್, ವಿಂಡೋ ಶೇಡ್ ಅಪಾರದರ್ಶಕತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳು.

ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ ವಸ್ತುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅವು ತಯಾರಿಸುವ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾದ ಠೀವಿ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆಕಾರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಗುಣಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಡಿಯೋನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಆಣ್ವಿಕ ರಚನೆಗಳು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳು ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ ವಸ್ತುಗಳಿಗಿಂತ ಪ್ರಭಾವದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುರಿತ-ನಿರೋಧಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದೇ ರೀತಿಯ, ಬಲವಾದ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಕಠಿಣತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. "ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು [ಭಾಗಗಳನ್ನು] ಹೆಚ್ಚು ತೆಳುವಾದ ಗೇಜ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ಡಿಯೋನ್ ಹೇಳಿದರು, ಅಂದರೆ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳು ಅವು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಗುತ್ತವೆ, ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕ ಕಡಿತಗಳ ಹೊರತಾಗಿ ಸಹ ಲೋಹದ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಅಥವಾ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ .

ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸರಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಸ್ತುತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ), ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಗುಣಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಆಣ್ವಿಕ ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮರುಬಳಕೆಯ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಮಾನ ಶಕ್ತಿಯ ಹೊಸ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿನ ಇಂಗಾಲದ ನಾರುಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಪುಡಿಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಫೈಬರ್ ಮತ್ತು-ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮರು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ಮೊದಲು ಸುಡುವುದು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮರು ಸಂಸ್ಕರಣೆಗಾಗಿ ಪಡೆದ ವಸ್ತುವು ಮರುಬಳಕೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾಡಿದ ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ ವಸ್ತುಗಳಿಗಿಂತ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಸದಕ್ಕೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ “ದ್ವಿತೀಯಕ ರಚನೆಯನ್ನು ತೃತೀಯವಾಗಿ” ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ”ಎಂದು ಬ್ರೌನ್ ಹೇಳಿದರು.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳ ಆಣ್ವಿಕ ರಚನೆಗಳು ಭಾಗ-ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಭಾಗ-ಸೇರುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ದ್ರವ ರೂಪಕ್ಕೆ ಕರಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಡಿಯೋನ್ ಪ್ರಕಾರ ಮೂಲದವರಂತೆ ಬಲವಾದ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಮರು ಸಂಸ್ಕರಿಸಬಹುದು.

ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿಭಿನ್ನ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಆಯ್ಕೆಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. "ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ರಾಳಗಳು" ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಯಾಮದ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ತಂತುಗಳು ಅಥವಾ ಎರಡು ಆಯಾಮದ ನೇಯ್ಗೆಗಳನ್ನು ಹುದುಗಿಸಬಹುದು, ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ವಸ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಡಿಯೋನ್ ಹೇಳಿದರು. "ಅತ್ಯಂತ ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ರಾಳಗಳು ಕಡಿಮೆ-ಕರಗುವ ರಾಳಗಳಾಗಿವೆ", ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕರಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಡಿಯೋನ್ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಗದ ಥರ್ಮೋಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಿಭಿನ್ನ ಠೀವಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು (ಹೆಚ್ಚಿನ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ) ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯುನ್ನತ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ರಾಳಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವಿಕೆಯು ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಥರ್ಮೋಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಅಕಿಲ್ಸ್ ಹೀಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಅವರು ಥರ್ಮೋಸೆಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚಾಗುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ವೆಚ್ಚ/ಲಾಭದ ವಿನ್ಯಾಸ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಲ್ಲಿ ಆ ಸಂಗತಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಬ್ರೌನ್ ಹೇಳಿದರು.

ಆ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಾಗ ಜಿಕೆಎನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎಂಪೆನೇಜ್‌ಗಳು, ರಡ್ಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್‌ಗಳಂತಹ ಸಣ್ಣ ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಹಗುರವಾದ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ, ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವಾಡಿಕೆಯಾದಾಗ, ತಯಾರಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ-ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಎವ್ಟಾಲ್ ಯುಎಎಂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಡಿಯೋನ್ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು.

ಐನ್ಆನ್ಲೈನ್ನಿಂದ ಬನ್ನಿ